行田店のブログ

 いよいよ今年もあと三日

いやー早かった。

今年中に重作業したい方が押し寄せてきているので一部をご紹介

そんなわけで本日のシャーマンな作業のご紹介は

ノートニスモＳにニスモのＬＳＤ装着であります

当たり前ですが初めての作業。

ＦＦ車両になりますのでミッション分解となるであります

ミッションがおりましたが以外に知恵の輪状態で苦労したであります。ですがここからが本番

ミッション本体はルノー製。完全に未知の世界。

5速がこんにちは。

この5速は圧入されているのでプーラーを使って外す必要があるでありますが・・・・プーラーがかかるすき間がない

どうやら専用ＳＳＴを使う模様・・・

でも何とかなったであります

この構造だと5速ギアは外す時に破損する可能性があるので新品交換前提になると思います。

出ましたデフとファイナルギアであります。

だいたいのミッションはシャフトＡＳＳＹを外さないとデフは取り出し不可であります。

リングギアは純正は一体型なのでニスモのキットにリングギア付きのＬＳＤが入っていたであります。

ケース側に加工が必要でしたが軽度の加工なので問題なし。

装着して走ってみると・・・・さすがニスモといった印象。普通、当たり前のようにでるチャタリングは最小限に抑えられデフが入っていないようなスムーズな作動。しかしコーナーでアクセル踏み込むとキチンと作動してフロントが引っ張られる感触がハンドルから伝わってくるであります。

メタルではありますがカーボンの作動にかなり似てますね。

これはお客様も満足だと思います。

初めての作業はやっぱり緊張の連続であります

ちゃんと動いた時は毎回うれしいであります

以上、ダビデ沼尻でした

 予選に続きまして決勝編であります

オープンクラスは土曜日に決勝までこなすスケジュールなので先にご紹介

175号車シティーオート号は42台中19番手からのスタート。

オープンクラスは色々な意味で激しいので見てるほうはある意味楽しいであります

しかも一番危険な真ん中のグリッド

そんなわけでよーいドン

オープニングラップから意外なほどキレイな一列の隊列。

175号車は前後ともに感覚が空いてるので自分のラインは維持して走れそう・・・・・だがしかし

終盤に事件発生175号車の左前の形が変わってる

フィニッシュ後にペナルティとして30秒の加算となり30番手のフィニッシュ扱いとなってしまいました。

続いてエキスパートクラスの決勝であります。

54号車　トッチー号は23番手スタートタイヤはダンロップ。

エンジョイレースと言ってますがいざレースになると血が騒ぐので周辺車両は注意が必要(笑)

もうエキスパートクラスでは2台しかいなくなった前期型53号車沼尻号。過去最高の18番手スタートになりましたが予選でもっとタイム出るはずだったのにと思っていたので決勝で暴れてやろうと思うであります。タイヤはブリヂストン。

合計30台の決勝がスタート

53号車沼尻珍しくロケットスタート

1コーナーまでに2台オーバーテイクに成功

やっぱり激しいエキスパートクラス土煙のすぐ後ろに沼尻がいます(笑)

その後最終コーナーでチャンスがあって1台パス

1周目のホームストレートで「前の車ストレート速いなー」と思ってたら後ろの車が真後ろにいる

沼尻が遅いのか(笑)

みるみる前が離れて行って後ろを抑える展開に・・・・・しかしエンジンから聞きなれた打音が・・・・

行ける所まで踏んで行くしかないので全開は変わらず。

明らかに打音を確認した直後、エンジン油温が110℃から一気に130℃突破

エンジンのメタルブローです。

オイルを撒いてしまうと最悪はレース中止になってしまうのでコンロッドが飛び出てくる前にゆっくりピットインであります。

この時点で沼尻のレースは終了となりリタイヤ届を提出しました。

悔しいというより残念な気持ちでした。

8年間レース参戦している53号車ですからいつブローしてもおかしくないとは思いますが決勝レースは走り切りたかったですね。

沼尻がいなくなった事も知らずに悠々と単独走行のトッチー号(笑)

22番手フィニッシュとなりましたので沼尻がいなくなった分1番手アップであります(笑)

今回も栃本社長を始め、YMSレーシングチームの皆様、YMSスタッフの皆様、応援して頂いた全ての皆様に心から感謝いたします。

ご協力ありがとうございました。今回はレースに向けての準備・戦略・データ管理など全く新しい形で挑戦しましたが残念ながら生かしきれずとなってしましました。是非次回にご期待下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＹＭＳ行田店　沼尻　翼

来年はニューエンジン速くなっちゃったらどうしよう

以上、パイナップル沼尻でした

 今年最初で最後のトッチー&沼尻参戦レース、86ＢＲＺレースツインリンクもてぎのご報告であります

今回は54号車トッチー号・53号車沼尻号はクラブマンシリーズ・エキスパートクラスに参戦。

175号車シティーオート号はクラブマンシリーズ・オープンクラスに参戦であります

3台体制で3日間のレースウィークが始まるであります

今回はスーパー耐久シリーズと併催であります

プロドライバーの人たちはスーパー耐久のテストに行ったり86ＢＲＺ乗ったり一日の間に何台もテストをこなしてるであります

即座に乗り方と感覚をスイッチ出来るのはさすがプロドライバー。

そんなわけで練習走行開始。

沼尻は何度かテストに来てますがトッチーはぶっつけ本番

それでも去年より速いタイムを記録するのは意味不明(笑)

沼尻は今回、徹底的に「新品タイヤ」に乗り方も車のセットも合わせて来てるので練習走行の中古タイヤではガクッとベストタイムが落ちるであります。ここが今回の新しい取り組みであります。

データロガーで練習走行の時と今回のドライビングで同じ操作が出来てるかどうかをよく確認してあとは予選に全て賭けるであります。

以外と忙しいのが初日で練習走行、受付車検関係、予選・決勝に向けた車両整備など・・・

バタバタとメカニックは大忙しであります

そんなわけで予選日に突入

参加台数30台。もてぎの最大出走台数が45台なので予選落ちはないでありますがドライバーは予選で上に行く事が至上命題。

この殺気立つピリピリ感は走行会では味わえないであります

そんなわけで15分間の予選がスタート。

175号車シティーオート号はオープンクラスなので先に予選開始。

フルアタックで2′22″940で参加台数42台中、19番手を獲得。因みに175シティーオート号はダンロップを選択。

続いてエキスパートクラスの予選開始であります。

53号車沼尻は当初の予定通りコースオープンからアタック開始。54号車トッチーは残り半分の時間からコースインというプロっぽい予選を計画

レースの予選はお互いに邪魔をしないでクリアな状態でアタックするのが基本。トップレベルになってくるとスリップストリームを利用する為、前日にタイムが出ている選手の後ろをわざと走ったりするであります。ただ前の選手がミスすると自分も共倒れといったリスクもあるのが難しい所。

タイヤは最適な作動温度に到達した時に最適なエア圧で1周のみのアタックがレースの基本であります。

その一周にレギュレーション違反があるとノータイムとなり最後尾スタートとなるのでミスは許されないであります。

53号車沼尻はブリヂストンを選択。54号車トッチーはダンロップを選択。

いざ予選開始

前後のクリアを確認しアタック開始

計画どうり2周目でのアタックが実現。タイムは2′21″620で18番手・・・・・でもタイムアップの割合が想定より少ない・・・

予選で20秒台に入れる目標だったので独自の判断でフルアタックに変更。決勝にタイヤを残しておきたいけど予選で少しでも上に行かないと話にならない・・・

残念ながらタイムアップはならず予選は終了となりました。

エンジンが少し重たい気がする・・・・

対してプロっぽい予選を実行した54号車トッチーは・・・・・・2′22″433で23番手であります。トッチーがミスったかどうかは定かではありませんがタイミングと温度とエア圧が少しでも想定とずれると簡単にタイムは落ちてしまうもの。

でも去年から乗ってないにタイムアップするのは意味不明(笑)

二台とも決勝に期待であります

以上、バリアブル沼尻でした