行田店のブログ
2021年01月
2021.01.28
レガシィ ブッシュ交換
86レーシング53号車の慣らしでちょっくら富士までドライブ
他の人がどんな方法でエンジンの慣らしをしているかは分かりませんが師匠M氏の指示によりちょっと特殊な慣らし運転を遂行中。
500キロごとにエンジンの変化を確実に感じ取れるほどの効果が出てるであります。
新品エンジンの慣らしなんて人生に何度もある事じゃないので貴重な体験をしてるであります。
師匠M氏も慣らしを買って出てくれて人間離れした走行距離を走破してくるであります
（笑）
オーディオ・ラジオ一切なしのレーシングカーで
全開走行が楽しみであります
そんなわけで本日のマナルティな作業のご紹介は
すでにバラバラ
レガシィの足回りブッシュフル交換であります
予算の都合でメンバー・デフのブッシュは今回は交換しませんでした
アームASSYでしか出なかった所を除いて12か所
すべて圧入で交換であります。
リアアームで一か所だけ圧入機がかけられない所があったので沼尻のハンドパワーでなんとかしました
シルビア・スカイライン以外で足回りのブッシュフル交換したのはたぶん初めてでありましたがなんとか出来たであります。
純正ブッシュでも新品と中古はえらい違いであります。
ほとんどの人が感動して帰るであります
お金に余裕があるそこのあなた
ぜひ一度試してはどうですか
以上、ダマスカス沼尻でした
2021.01.17
86レーシング エンジン交換
1月なのに気温差が激しいであります
不思議と行田店は雪が降らないであります
そんなわけで本日のフレキシブルな作業のご紹介は
86レーシング53号車のエンジン交換であります
去年のモテギ戦の決勝でエンジンブローしたためニューエンジンに交換であります
はい降りました
初めてエンジン降ろしましたが作業性の良さにビックリ
配線はほとんど一つのカプラーに集約されているしスペースは比較的広いので苦労する事は無かったであります。
後から気づいたのがボンネットがフロントガラスに当たるまでオープンするのでボンネットを外す必要なし(笑)
こちらがニューエンジン。
補機類移植でありますが・・・・・部品が多い(笑)
補機類移植は時間かかるであります。かなり配管類が入り組んでいるので写真等の記録は必須であります
初めてやると時間かかるでありますな
補機類がそのままなので新しいエンジンになった雰囲気がないでありますがいいエンジンかどうかはサーキットでアタックしてみないと分からないであります。
現在慣らし中で何キロ走るかは・・・・企業秘密であります
以上、サンドバック沼尻でした
- 1 / 1
