行田店のブログ

 ゴールデンウイーク開けは86BRZレース　富士スピードウェイ

トッチーのブログにもありましたが別の日に沼尻もテストに行ってきたであります

トッチーより沼尻のほうが年齢的に体力があるのでタイヤ交換よりも過酷なスプリングのプリロード変更のテストを実施。

2本の走行枠があったので1本目に実はYMS走行会日光でテストしたセットでアタック。

想定どうりの動きに変化したが少しやり過ぎ（笑）

データロガーで見るとセクター3のタイムが0.2秒速い。

でもセクター1から2までは0.2秒遅い

今度はモテギセットに戻してみよう

今度はフロントの入りは良くなったがリアが落ち着かない。

データロガーで見るとセクターのタイムアップ・ダウンが逆になって±0のデータに（笑）

びっくりするほど難しいデータになってしまったので激しく悩み中であります

何をどう変えたかはトッチー以外には企業秘密なので言えませんが激変でありました。

ちなみ制動距離も車半分くらいの変化が出るであります

セッティングはまだ決まってないが上限と下限が分かったので練習日にその間を探るであります

今度こそシングルナンバー目指して頑張ってくるであります

そんなわけで本日のランペイジな作業のご紹介は

ER34　RB25のクーリングファンの交換であります

昔から定番トラブルのファンにクラックが入るという現象であります

高音状態でブンブン回されてる訳ですから寿命はあります。

しかも軽量に設計しなければいけない訳でありますからこれはしょうがないであります。

ファンが粉砕するとラジエーターにも影響があるわけでありますから定期点検は必要であります

以上、ドウェイン沼尻でした