行田店のブログ

 徒歩からジョギングに変更したら自宅まではたどり着けなかったであります
そんなわけで本日のリチャードな作業のご紹介は

☆野様のスイフトオイルレベルゲージの交換であります
簡単な話、折れたので交換であります。

熱により経年劣化なのか車種を問わずボチボチ起こるトラブルであります。
☆野様の場合はまだ運が良く、取っ手が取れただけでペンチで中身を救出出来たであります
運しだいではありますが稀に救出に時間がかかる場合もあるであります
ほとんどの場合、整備士に非はないと思われますのでご自身の車で同じトラブルが起きても怒らないでください(笑)

以上、ジョディ沼尻でした

 只今、ホームページのリニューアル中であります。旧ホームページと併用の期間があります。
ご不便をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。そんなわけで本日のスペーブな作業のご紹介は

ZC32S　のクスコ製　エンジンマウントセットの交換であります

純正マウントと比較すると形がちょっと違ったり軽量化してあったり細かい違いがあるであります。
純正よりクスコ製のほうが整備性がいい(笑)といった事もあるであります。強化マウントなので音・振動を気にする方は純正品をご注文下さい。
以上、パッション沼尻でした

 緊急事態宣言延長らしいですね。

早く収束してほしいでありますが個々に努力するしかないでありますね。

そんなわけで本日のブレイクな作業のご紹介は

スイフトのマフラー交換であります

実際、マフラー交換するお客さんが激減しているようにも感じるであります

大きな理由は車検時の規制が大幅に厳しくなった部分があると思うであります。

マフラーメーカーも車検対応で性能アップ・音質アップ・軽量化などある意味厳しいレギュレーションで純正以上の完成度となると難問らしいであります。

でも見た目を変えるには交換するのがベストであります

今回は「ロッソモデロ」というメーカーのマフラーであります。

センターパイプから交換であります。

取り付けするとマフラーの寸法・角度なんかは文句なしであります

出口はこんな感じ。

この出口のカラーバリエーションが10種類近く選択肢があるのでこのメーカーの最大の魅力はここでありますな

以上、トラップ沼尻でした

 明後日はYMS走行会筑波サーキットであります

参加される皆様はお気をつけてお越しください。

沼尻個人的にも負けられない戦いがそこにあるであります

そんなわけで本日のドリヴォトノな作業のご紹介は

先日クラッチ交換した☆野様のスイフトの作業その２であります。

この作業も初めてでありますがウォーターポンプの交換であります。

相変わらず横置きエンジンに不慣れな沼尻でありますがスーパースリムな腕を突っ込み摘出に成功

オルタネーターを外して摘出でありますが液ガスが残っているのでそれを取るのが一苦労であります

それが終われトルクレンチ突っ込んで締め付けて完了であります

ドラシャが抜けてる時に作業したので少し楽だったかもしれないであります

以上、コニャック沼尻でした

 節分だからといって豆まきしたら豆が回収不能

そんなわけで本日のバナジウムな作業のご紹介は

スイフト　スポーツじゃないＺＣ１１Ｓのクラッチ交換であります

沼尻初挑戦犠牲者は☆野様のスイフト

10万キロ走行なのでぼちぼちかなーとの事で交換であります。

ＦＦが不慣れなでありますがなんとかミッション下しに成功。

乗り方が丁寧なのかフラホはキレイなので再使用であります。

クランクリアのオイルシールは予防措置で交換であります

ディスクはあと0.3ミリくらい。いい時期での交換になったであります

こういういいタイミングを勘で気が付くのが☆野様の不思議な所。(笑)

今回は純正のディスク・カバーで交換であります

次回は20万キロお待ちしております

以上、パストラル沼尻でした

 今年もあと1か月。

今年は時間が過ぎるのがとても早かった

そんなわけで本日のバナジウムな作業のご紹介は

スイフト　ZC32Sの燃料ポンプ交換であります

ボルトオンターボが付いている車両でお客様自身がコンピューターセッティングまでするであります。

空燃比計がついていて燃圧が少し足らないとのことで大容量ポンプに交換であります

中身を取り出すとこんな感じ。

最近のインタンクの燃料ポンプはこの方式が多いであります

分解するとこんな感じ。

今回はDWのポンプで交換であります

中身を交換して元に戻すだけであります

タンク降ろしが手間がかかりますがやろうと思えばスイフトも大容量ポンプに交換可能であります

以上、シンクロ沼尻でした