のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

明日の夜から火曜日にかけて、関東地方で雪予報が出てます。現在の予報では平野部でも、うっすら雪が積もる？ようですが、本日・・・腕まくりして仕事をするほど暖かい一日でした。本当に、、、雪、、、降るんでしょうかねぇ～？？？雪の準備だけはしておこうかな！？

それでは、本日のブログの紹介です。
先日紹介しましたＳ１５シルビアのエンジンオーバーホール。車両からエンジンが降りましたので、エンジン加工に出す為、部品の点検を行いながら分解していきます。
今回のこのエンジン、約２０年経過し走行距離も２７万Kmオーバーですが、年式・距離数の割には汚れも少なく綺麗なエンジンです。綺麗な状態を保っていたからこそ、トラブルを抱えてそうな所が目立っておりました。
１つ目は、スロットルボディーよりクーラント漏れを起こしておりました。アイドリング時では漏れ確認は出来なかったのですが、クーラントが漏れた形跡だけ残っている状況でした。恐らく、熱・圧力が加わった時に「ジンわり」漏れてくるのだと思います。
２つ目、ＳＲ２０エンジン特有のフロントカバー（オイルポンプ部）よりオイル漏れ。こちらは、年数・距離を乗ると、どうしても「ジンわり」漏れてきてしまう部分です。構造上、フロントカバー液体ガスケット付着部分の幅が少ないので経年劣化でオイル漏れを起こしてしまいます。日産でもこの部分の対策！？をしていた形跡として、自分の記憶が定かではないですが、Ｓ１５後期からこの部分の液体ガスケットが変更されていたような・・・！？もっと前からだったかなぁ～？？？
そして３つ目、こちらも経年劣化によるものですが、リアクランクカバーオイルシールよりオイル漏れを起こしておりました。こちらは、ミッションを降ろしてフライホイールを外さないと判らない場所です。交換に関してはオーバーホール通常メニュー内となります。
今後、エンジン内部を分解していきますが、エンジン始動時セルモーターの回り方が「気持ち軽い！？」感じがしたので、ピストンリングの状態・バルブ、バルブガイドの状態など確認しながら分解していく予定です。

 こんにちは。のだっちです。

３連休最終日。一日天気は良かったのですが、風が冷たく真冬のような寒さでした。東北・日本海側では大雪になっているそうです。雪国の方、雪国に向かう方々は運転には気を付けましょう。
話しは変わりますが、４月に開催予定の当社主催「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」受付終了まで、まだ１ヶ月ちょっと残っておりますが、お申込み台数が日に日に多くなっております。興味のある方は是非お早目のエントリーお願いします。

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１８０ＳＸのエンジンオーバーホールも全て完成し、現在エンジンルーム内の洗浄を行っております。寒さと汚れとの闘い中ですので、オーナー様はもうしばらくお待ち下さい。エンジンルーム洗浄終わりしだい、仕上がったエンジンを乗せる予定となっております。
エンジンルームの洗浄と同時進行にて、先日お預かりしましたＳ１５シルビアのエンジンを下していきます。こちらもエンジンオーバーホールのご依頼となります。走行距離２５万Km、お預かりして車の出し入れした感じでは、圧縮が抜けかかっているような？セルモーターの回り方、エンジンのかかり方？が気になります。実際は測定しておりませんので、エンジン分解しながら点検していきたいと思います。

こんにちは。のだっちです。

先日、当社主催の筑波サーキット　グリップ走行会も、参加されました皆様のご協力もあり、大きな事故なく無事終了する事ができました。当日は天候も良く気温・湿度共にタイムアップさせるには最高な一日でした。実際は、参加された皆様がタイムアップされたのか？？？は、判りませんが・・・次回、４月９日（水）に日光サーキットにてグリップ＆ドリフト走行会を開催する予定となっております。既に受付は開始しており、走行会当日まで２ヵ月弱ありますがエントリー台数が予定台数の半分ぐらいエントリーが入っております。当社走行会に興味のある方は、お早めにお申し込みお願い致します。何気に・・・当社が開催する日光サーキット走行会は、「軽自動車」のエントリーが多いので、軽自動車で走行会参加していいのかなぁ～？？？って思っている方は、一度当社ホームページより走行会案内をご確認してみて下さい。

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本日は、ＹＭＳ館林店勤務です。ＹＭＳ館林店の店長が組付けしているＲＢ２５ ＮＥＯ６エンジン。今回はＴＯＭＥＩ製の２.８Ｌキットを使用して組付けのようです。
ピストン・コンロッド・クランクシャフトまで組付け済みですが、店長は他の作業が忙しく、本日は私がエンジン組付けのお手伝い。ヘッドが洗浄してある状態でしたので、バルブスプリングやリテーナーなど洗浄して組付けしていきます。このエンジンも、、、かなり汚れが凄く洗浄に時間がかかります。他の部品をザッ！と確認しましたが、汚れ具合が凄く全て洗浄するのに少し気が遠くなるほど・・・汚れている部品ばかり（汗）スポットで店舗応援に入っているので、組付けが中途半端にならないように洗浄メインでお手伝いしていく予定です。今週は、明日と日曜日にまたＹＭＳ館林店勤務なので、少しでも作業が進むように準備していこぉ～！！

こんにちは。のだっちです。

本日は、天気はイイですが北風が強くメチャメチャ寒い一日。そう言えば・・・今年はヒートテックタイツ（ももひき？）をまだ履いていないな！？それだけ今シーズンは暖かいって事なのかな？？？でも、、、そろそろ履こうかなぁ～。。。
話しは変わって、来月３月にまた部品の値上げを発表しているメーカーが何社かあります。その中で当社も影響のあるメーカーは、、、ＨＫＳですかね！？今回値上げする部品は、特にエンジンパーツ・車高調・マフラーと言った主力部品がほとんどです。中には数万円値上げしてしまう部品もあります。物価の高騰・ガソリン高騰・人件費など上がっているので仕方がないと思います。エンジンオーバーホールなどを検討している方は、値上げ前までに注文した方が良いと思いますよ！！それと、、、まだ確定ではありませんが、今後当社の工賃設定も見直す方向も検討しております。我々も人件費・運賃などの値上げの影響が出ている状況です。まだ工賃値上げに関しては社内でも決まっておりませんので、もし値上げが決まった場合はホームページや店舗にて事前に告知致します。

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本日は、ＹＭＳ館林店勤務なので、ＹＭＳ館林店の紹介をしたいと思います。
まずＹＭＳ店舗は全国に３店舗しかない、唯一ＧＴパーツ専門のイエローハット店舗となります。埼玉県に２店舗（行田・幸手）、そしてここ群馬県館林に１店舗の計３店舗。Ｙ(ｲｴﾛｰﾊｯﾄ）Ｍ(ﾓｰﾀｰ）Ｓ(ｽﾎﾟｰﾂ）の略で展開しております。ＹＭＳ従業員の中には、元々イエローハットで働いていた経験者もいるので、オーディオ・ドラレコ・ＥＴＣなどの取付けも可能です。（もう、、、数十年前にハマった事のあるオーディオ。当時流行っていたキッカー・インフィニティー・ロックフォードなどは今でも健在！？数十年オーディオに関わっていないのでスミマセン。）ＹＭＳの本業は、もちろんＧＴパーツの販売・取付け。マフラー・ブレーキパッド・車高調は勿論の事、エンジンオーバーホールからＥＣＵセッティングまで、ハードな作業も請け負っております。
その中でも、ここＹＭＳ館林店では、全国でも１番？？？って言っていいほど、「ブリッド製のシート」を展示・在庫を扱っております。チューニングパーツの一つのシート。シートに関しては車両を乗り換えてもシートを移植するほど使用期間が長い部品なので、購入前に実際に生地の具合・座り心地・大きさ・実際の色など体感したいお客様が多く、遠方からわざわざ来店し試座しに来るお客様がおります。現在、在庫・展示品含め約２０座席あるので、希望の商品が見つかる可能性が高いと思います。
ＹＭＳ行田店・ＹＭＳ幸手上高野店でも何席か在庫がありますが、ここまで多くシートを展開している店舗はここだけです。車の進化が進み、パワーアップ部品を装着しなくてもパワー・トルクのある車が多くなっていますが、そんな最近の車でもサーキット走行するには、やはり！足回り・ブレーキ・シートと言った部品は必要になると思います。現在シートを検討されている方は、是非ＹＭＳ館林店へご来店下さい。。。

 こんにちは。のだっちです。

本日、雪予報が出ておりましたが、ここ埼玉北部では全く降りませんでした。交通網が混乱するほど降らなくてもいいですが、少しは積もるかな？程度の雪が降ってもらわないと、車業界は売上に響きます。このまま今シーズンは積雪無く冬が終わるのかな・・・
それと、、、来週１２日（水）は、当社主催の「筑波サーキット　グリップ走行会」を開催予定です。祭日後の平日ともあって、なかなかエントリーが集まらず苦戦しております。まだ（特に上級クラス）が枠が空いている状況なので、時間が合う方は是非参加してみて下さい。
【走行会参加希望の方は、ここをクリック！！】

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１８０ＳＸにアルトラック製のType-Ｓ４ ＥＸマニを装着。Ｓ１３系のヘッドに装着の為、ブローバイホースがＥＸマニに近いので、簡易的な遮熱板とホースを固定するＬ字フックをワンオフ製作しました。
遮熱板は、せっかく綺麗な作りのアルトラック製ＥＸマニを装着しているので、遮熱板が主張しない程度の物を作り、ＥＸマニ重視の見た目を確保させるように装着。ホースがエンジンの振動でＥＸマニに近づかないようにＬ字フックでエンジン側にオフセット。
アルトラック製ＥＸマニは、高価なＥＸマニですが、本当に芸術的な綺麗な作りで、尚且つ性能も優れているので、ＥＸマニ買い替えなどでお悩みの方は「アルトラック製」はどうですか？？？？
一つ問題点とするならば・・・タイミングによっては納期がかなりかかってしまいます。（綺麗な作りなので量産出来ないのでしょう！？）

こんにちは。のだっちです。

昨日！？本日！？のフジテレビの記者会見、ＴＶ・ネットなどでも取り上げられてますが、異例な長時間会見。自分も午前１時過ぎまで見ていましたが、流石に次の日（本日）の仕事に影響が出そうだったので途中で寝ちゃいました。個人的な感想は、、、ここまで長時間有する必要があったのか？一部記者の質問内容や中には罵声を浴びせる方に違和感（不快）を感じた会見でした。いろいろ思う事はありますが、ネット内なので、実際にＴＶで見た会見以外の内容は判らないので言える立場ではない。（発端となった週刊誌では、内容を一部訂正する事態。この訂正後の会見だったら、また内容は変わっていたのかな？？？）いろいろと、、、何だか、、、怖い世の中。。。

それでは、本日のブログの紹介です。
本日は、ＹＭＳ館林店勤務。基本「お店番」なので、行田店で行っているエンジンオーバーホールの部品を持ってきて、組付け準備の為、ひたすら部品洗浄してました。
今回の部品洗浄で一番の難関！？サージタンクの洗浄。とにかく油・泥汚れが凄いので、地道に磨いていきます。部品洗浄に有する時間がかなりかかるので、水槽ぐらい大きな超音波洗浄機やサンドブラストなどの工具が欲しい所ではありますが、どれも高価な工具。。。高価な工具が買えるぐらい作業が入れば会社に申請できるのだが・・・まだまだですかね！？当面、今の時代には相応しくない言葉ですが、「気合と根性」で頑張って洗浄していきます。（笑）

【↓　↓　洗浄前　↓　↓】

【↓　↓　洗浄後　↓　↓】

 こんにちは。のだっちです。

今日は天気はイイですが風が強く寒い一日でした。寒い、、、と言っても、今シーズンは関東平野地には積雪は無いのかな？車業界は、多少でも雪が降ってくれると売上につながるので、交通網がパニックにならない程度にうっすら雪が積もるくらい降ってくれるのが良いのですが・・・何年前の２月末に大雪は困ってしまいますが。

それでは本日のブログの紹介です。
現在１８０ＳＸのエンジンオーバーホールを行っておりますが、本日はＳＲ２０エンジンのプチ情報を紹介します。あまり役に立たない！？と思いますが・・・
過去にも何度かＳＲ２０エンジンの違いを紹介しましたが、再度紹介したいと思います。
Ｓ１３中期・Ｓ１３後期・Ｓ１４前期・Ｓ１４後期・Ｓ１５と全てＳＲ２０エンジン搭載されている車両ですが、ＳＲ２０でも年式によって細かく内部・外部の部品が違っております。（耐久性・強度・パワーなどは変わらないと思いますが、、、）
エンジンの見た目ですぐ判別が出来る事は、Ｓ１３系とＳ１４・１５の違い。これはＳＲ２０エンジン搭載車両に乗られている方ならすぐ判る違いで「ＮＶＣＳ有か無か」でヘッドが見た目で違います。
そして、、、細かい部品の違いでは、①Ｓ１３系とＳ１４前期まで、タペットカバーを固定している物がナットを使用。Ｓ１４後期からＳ１５はボルトで固定されています。②Ｓ１３系とＳ１４前期まで、ラッシュアジャスターの穴の大きさが少し大きく、Ｓ１４後期以降は少し小さくなっております。その他に多々違う部品はありますが、本日はさらに細かい違いを紹介。
Ｓ１３系からＳ１４前期までのカムキャップボルトはワッシャーが別になっており、Ｓ１４後期以降からボルトが皿形状に変更されております。締め付けトルクなどは変わってないので、多分・・・コスト削減での変更だと思います。
このように、細かい部品の違いが判ると、バラバラになっているエンジンでも、ある程度グレード・年式が判ってきます。

↓左がＳ１３・Ｓ１４前期　　/　　右がＳ１４後期・Ｓ１５のカムキャップボルト

 こんにちは。のだっちです。

来月２月１２日（水）に当社主催予定の「筑波サーキット　コース２０００　グリップ走行会」。まだまだエントリー募集しております。何気に・・・今回は「上級クラス」のエントリーが少なく、今の所ガラ空き状態（汗）。興味のある方は是非お申込み頂ければと思います。因みに、当社主催の走行会は基本的に初級者の方が多く参加されております。初級クラスもまだまだ空きがある状況なので、「サーキット不慣れの方・女性ドライバーの方」是非お申込み下さい。当社の走行会の目安ベストラップは・・・上級クラス＝１分６秒台が多いです。初級クラス＝１分１０秒以上で、中には２０秒？３０秒？の方も参加されてます。興味のある方は、、、ホームページ内の申込欄からか、もしくは直接ＹＭＳ店舗へお問合せ下さい。よろしくお願い致します。

それでは、本日のブログの紹介です。
引き続き１８０ＳＸのエンジンオーバーホールです。昨年末にエンジン加工に出していたブロックが加工から上がってきましたので、組付け準備をします。
今回のエンジン、過去に無いぐらい汚れが凄いので、組付け前の洗浄に時間がかかります。加工業者様にも洗浄を依頼しておりましたが、「きっちり洗浄するには費用がかかります・・・」と言う事だったので、ある程度洗浄してもらい続きは当社で行いました。いろいろな洗浄液・ブラシなどふんだんに使用し、見違える！？ほど綺麗になりました。当社のエンジンオーバーホール、組付け技術も大事ですが、見た目も大事だと思っておりますので、外見から内部までネジ１本から綺麗に洗浄し組付けしていきます。
本日は、ブロック洗浄だけでかなり時間を使ってしまったので、組付けはまた後日となります。

 こんにちは。のだっちです。

ここ最近、寒暖差が激しく体調を崩してませんか？？？相変わらずインフルエンザやコロナなど流行ってますので皆さん気をつけましょう。自分は、先日少し遅い気もしますがインフルエンザの予防接種をしてきました。効果は人それぞれのようなので、手洗いうがい、マスク着用で今シーズン乗り切りたい。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＥＲ３４スカイラインＮＥＯ６エンジンのオーバーホールです。
純正ピストンは、ほぼ廃盤になっているのでＴＯＭＥＩ製の鍛造ピストンを使用してオーバーホールしていきます。エンジン内部の仕様は、ピストン以外はほぼノーマルを使用し、クランクシャフト・ピストン・コンロッドなどバランス取りをおこない組付け。カムシャフトもノーマルを使用し、今後廃盤？も考慮しＮＶＣＳスプロケを新品交換。その他、フューエルレギュレター・フューエルダンパーなども新品交換しました。既に廃盤になってしまっているＡＡＣバルブが今後不安要素が残る部品ですが・・・（再販しないかなぁ～？？？）
ＥＲ３４スカイライン、走行距離が少ないと言っても約２０年以上経つ車両。消耗品以外にも劣化が進んでいる部品も少なくないです。今回このＥＲ３４スカイラインでは、画像のクーラントエアー抜きパイプ部分が劣化しており、外した時には金属部がボロボロで再使用不可な状態。パイプ内部もサビで塞がってしまっている状態でした。まだ純正新品が取り寄せ可能でしたので、急遽取り寄せして新品交換対応しました。シルビアより部品の廃盤が気になる「ＥＲ３４ ＮＥＯ６エンジン」、ＥＲ３４所有の方で、まだまだ「乗りたい！！」と言う方は、本当に・・・早めのオーバーホールをお勧め致します。エンジン以外でも足回り部品なども手に入りづらくなる可能性もありますので、総合的に部品が手に入る内にメンテナンスをお勧め致します。

 こんにちは。のだっちです。

遅くなりましたが、新年あけましておめでとう御座います。今年もどうぞ宜しくお願いします。
新年を迎えて、もぉ～１０日が過ぎました。早いですねぇ～・・・年取ったせいなのか？時間が過ぎるのが早く感じます。
話は変わって、、、先日、スタッフとの会話の中で「世代の違い！？」を感じる話を聞きました。何かのＴＶでも放映されたようですが、、、突然ですが、ここで皆さんにお聞きします！（回答不要）
待ち合わせ時間に関して・・・「午後５時、１０分前に集合して下さい！」
さて、この待ち合わせ時間は何時に集まればよいですか？？？（笑）
自分の回答は、「午後４時５０分」と返答しましたが、令和世代？の回答は「午後５時５分ごろ」だそうです。。。この回答を初めて聞いた時は、「イヤ！それじゃ遅刻だろ！！」って思いましたが、令和世代？の意見を聞くと「午後５時、１０分前」じゃなくて、「午後５時１０分、前」と言う考えで、午後５時１０分の少し前までに集合すれば良い考えでした。！！確かに間違ってないか！？今まで聞き慣れた会話でも、世代によっては受け止め方の違うので気をつけよう、、、と思った出来事でした。（なに遅刻してるんだぁ～！なんて怒らないように）

それでは、本日のブログの紹介です。

昨年よりエンジンオーバーホールの依頼を多数受け、年明けてからも引き続きエンジンオーバーホールを行っております。現在は１８０ＳＸのＳＲ２０ＤＥＴエンジンをオーバーホール中。年末に加工業者よりヘッドだけ返却されヘッドは既に組付け済み。ブロック・クランクシャフトがまだ返却されていないので、返却されるまでにコンロッド・ピストンの重量合せ+組付けをおこないました。
その他、ブロック・クランクシャフトが返却されたら即座に組付け出来るように、各部品の洗浄も進めております。
日産部品の価格が、年明けてからまた価格が上がったようです。まだまだこれからも値上げされると思いますので、オーバーホールを検討されている方は、絶対！！！早い方が良いと思います。同じ部品なのに値上げ前と値上げ後で数万円変わった！！って言う部品もありますので・・・