のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

最近、、、近い物が見えない・・・（汗）老眼！？なのはウスウス感じていましたが、今年に入ってより一層見えづらくなっている。。。受付時に自分が書いている文字が見えづらかったり、説明書の文字が見えづらかったりと、少し生活にも支障が出てきている。いよいよ老眼鏡は常備なのかな。。。（汗）

それでは、本日のブログの紹介です。
昨日も紹介しました、ＡＥ８６　Ｎ１レーシングカーのＬＩＮＫ制御ですが、本日セッティングを行いました。以前、当社のレーシングカーで作ったデーターを元に現車セッティングとなります。アイドル時のハンチングやスロットル調整によるレスポンスなど、やはり現車で合わせると変化がある。同じＮ１レーシングカーと言ってもやはり個体差があるんですね。
ほどなくセッティングは進んでいたのですが、、、最後の最後でトラブル発生！！
高回転域になると空燃比が薄くなる！！と言う症状。最初は燃料ポンプ不良を疑いましたが、ＡＥ８６の燃料ポンプ交換は、燃料タンク下ろしになってしまう為、まずは他の所を点検してから、、、と言う事で、まずはタンク内がサビてしまい、そのサビが原因でフィルターが詰まっているのではないか？？？を疑ってみました。
燃料フィルターを外してみると。。。
何と！！フィルター無いから茶色いガソリンが出てきました（汗）

（フィルターを交換しやすくする為、日産系の燃料フィルターに変えてあります。）
新品の燃料フィルターに変えてエンジン再始動してみると、燃圧に変化がある！！このままセッティングを開始してみると、先ほどまでよりは良くなっているが、まだ高回転域の空燃比が薄い・・・いよいよ燃料タンク下ろしなのか！？と覚悟を決めていましたが、念の為ポンプ電源を確認してみると、、、通常でも９～１０Ｖぐらいしかない。バッテリーはセッティング前に交換したので、やはり劣化しているハーネスなのか？？？
とりあえず対策としてリレーを使ってポンプ電源をバッテリー直電源にしてみました。空燃比が薄くなってしまう原因は、ポンプ電源だったようで、無事にセッティング終了する事が出来た。３０年・４０年経つと、いろいろな所が劣化するんですね。
燃料タンク・燃料ポンプも怪しい！？ので、こちらはオーナーさんと相談となります。