のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

今月も残り１日。ゴールデウィークも中盤に差し掛かります。ＹＭＳ店舗のゴールデンウィーク中の営業は、５/１（水）のみ定休日となり、その他は５/２（木）～５/７（火）まで通常営業となります。毎年ゴールデンウィーク中は、後半の５/５・５/６ぐらいは作業空き状況が多いので、オイル交換等の軽作業は、ほぼ待ち時間がありません。。。！？ゴールデンウィーク後半、メンテナンスのご来店お待ちしております。

それでは、本日のブログの紹介です。
ＥＣＵＭＡＳＴＥＲ　ＡＤＵ用のカプラー配線。このＡＤＵカプラーは、ハーネスを全て自作にて設置する必要があります。ＣＡＮ通信のみでモニターを使用するのであれば、電源線２本・アース線１本・ＣＡＮ１ハーネス２本・ＣＡＮ２ハーネス２本の合計７本だけで作動させる事が出来るので、自作カプラーの利点としては、不要な配線を除去できます。先日ブログ紹介した時は、テスト段階でしたので簡易的に７本だけ配線を設置して動かしました。テスト動作確認も終わったので、カプラーをしっかり作っていきます。アナログ入力でウィンカーや燃料ゲージ・モニターページ切り替えスイッチ用などハーネスが必要そうなので、アナログ入力線全てハーネス設置（８本）、それと、、、使用するか未定ですがデジタル入力線８本中→３本だけ設置。その他、、、5Ｖアウト・センサーアースなども設置。ここまでハーネスを増やしたのですが、問題はこのカプラー・・・配線が多くなればなるほど作り終えるのが難しい（汗）ハーネス端子を１本１本カプラーに入れていくのですが、少しでもズレるとカプラーのハーネス固定ができなくなる。。。（大汗）何度も外しては付け、外しては付け、、、と繰り返し、最終的には力業！でカプラーハーネス固定をするものの、結局どこか接触不良を起こして上手くいかない・・・最終的には、カプラー内部を加工して作ってしまいました。（画像のように見た目では判らないと思いますが、かなり加工してあります（汗））加工した結果、たぶん！？これなら接触不良は起こさないと思うので、使用には問題ないと思います。（後から配線を追加する事は出来ますが、配線を外す事は出来なくしてあります。）
このカプラーを１発で作り終えるには、何度も作ってみないとコツを覚えない？？？
カプラー製作に予定外の時間を使ってしまった・・・・・・・・

 こんにちは。のだっちです。

ゴルデンウィーク突入！！ＹＭＳ店舗は、５/１（水）のみ定休日となり、その他は通常営業となります。行楽地などへお出かけの前に、車両メンテナンスは如何でしょうか？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
お客様のご依頼で、ＬＩＮＫのＥＣＵデーターをＥＣＵＭＡＳＴＥＲのＡＤＵを使用して、ＣＡＮ通信で車両管理させたい！とご依頼されましたので、ここ最近・・・ＣＡＮに関して勉強しておりました。中々ネット検索しても、ある程度の情報しか手に入らなかったので、自分が知りえた情報を紹介したいと思います。
※今回、初めてＣＡＮに関して勉強したので、これから書く情報は「間違っている！？」可能性もありますので、あくまでも参考程度に観覧して下さい。
今回使用する物は、
★ＬＩＮＫ　Ｇ４Ｘ ＭＯＮＳＯＯＮ（コンピューター）
★ＥＣＵＭＡＳＴＥＲ　ＡＤＵ-５　（メーター）
正直・・・ＣＡＮって言っても、２本の配線つないで、設定をチャッチャッ！と変えれば使える・・・って思っていましたが、かなり奥が深かったです（汗）
まず、モニターのＡＤＵ側の設定ですが、こちらには、ＬＩＮＫ ＥＣＵとＣＡＮ通信させる為の初期データーが備えられているので、それを選択します。ちなみに、ＡＤＵ側の設定変更させる為にＥＣＵＭＡＳＴＥＲより「ＵＳＢtoＣＡＮ」と言う変換アダプターも必要になります。（要配線加工）このアダプターを使用してＡＤＵ内の設定変更をパソコンで行います。
次に、ＬＩＮＫ側のＣＡＮ設定を行います。ここでＣＡＮを全く知らなかった自分はドッハマリ！してしまいました。ＣＡＮ通信させる為に各設定項目をＬＩＮＫ側とＡＤＵ側を同じにしなくてはいけない事が判っていませんでした。（汗）
まずＡＤＵ側は、ＣＡＮモジュールが２系統あり、ＣＡＮ１には「ＵＳＢtoＣＡＮ」を接続。ＣＡＮ２をＬＩＮＫと接続させます。この時、ＣＡＮ２を使用可能にする為、ＣＡＮバス設定項目のＣＡＮ２にレ点を入れ、ビットレート：５００Kbpsを選択。
次にＬＩＮＫ側ですが、ＣＡＮモジュールはＭＯＮＳＯＯＮの場合１系統しかないのでそのまま使用。モード：ユーザー定義、ビットレート：５００Kbpsを選択。データー項目のモードは：transmit generic dash（汎用モード）を選択し、通信レート：２０HZを選択。ここまででもかなりハマってましたが、最後にＣＡＮ ＩＤを入力する所で「どの数字を入れればいいの？？？」って悩む。
ＡＤＵ側には、ＩＤ：0x3E8　・・・・・・と、んっ！？これって１６進数表示？知っている人からすれば、「そうだよ！！」って言うと思いますが、0x（ｾﾞﾛｴｯｸｽ）から始まる数字は１６進数、、、と言う事らしいです。
って事は！？！？！？！？！？
１６進数を１０進数に変換してみると・・・＝「１,０００」！！
ＬＩＮＫ側のＣＡＮ ＩＤ入力する項目は１０進数でしたので、この１,０００と言う数字を入れました。（ちなみに、今ではネットで簡単に１６進数から１０進数に変換する計算機があるので、それを使いました。）
今まで悩んでいた事がウソのように、ＣＡＮ通信にてＡＤＵモニターに映す事が出来ました。。。
今回、一番大ハマりした原因は・・・自分が全く英語が読めないから（涙）が最大の原因です。。。もっと勉強していればよかったと後悔。
とりあえず、ＣＡＮ通信でモニターに映す事が出来たので、これからは、追加でＬＩＮＫ側に車速信号入れたり・油温/油圧センサーを追加したりして、さらにＣＡＮ通信項目を増やす事と、ＡＤＵ側にアナログ入力でウィンカー信号や設定変更をする予定です。
最後に、ＣＡＮ通信させる為にノイズ対策として「ツイストペアケーブル」と「終端抵抗１２０Ω」の加工を行う事が推奨されていましたので、この配線加工も施しております。。。
もっといろいろ説明したいのですが、、、自分も覚えたてなので、どう！？説明していいのか判らない状態です。もう少し勉強します！

こんにちは。のだっちです。

４月も月末に差し掛かりました。本日は半袖でも暑い一日。毎年ですが夏は記録的な暑さになる地域ですので、今年は少しでも涼しければイイのだが・・・話は変わって、ここ数日、取り仕切る行事ごとや初めてやる作業に手こずっておりました。行事ごとも一段落して、初めてやっている作業も先が見えてきましたので、やっと！？通常業務に戻れそうです。。。初めておこなった作業は「ＣＡＮ通信」を使った作業ですが、「配線つないで、、、チャッチャッ！」と終わると思っていましたが、ＣＡＮ制御って難しいんですね（汗）今は、インターネットで検索すると、いろいろ勉強になるので普段使わない頭（汗）を、久々にフル回転させた感じです。（奥が深い・・・）ＣＡＮを理解している方は、凄いな！！って感心してしまいました。ＹＭＳ行田店の従業員もＣＡＮを勉強している者がいますが、今は自分の方が一歩！？先にいったかな？？？？後ほど、自分が判っている範囲内ですが紹介したいと思います。

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本日はＹＭＳ館林店勤務となりますので、この店舗に勤務するって事は・・・！？引き続きＬ型エンジンオーバーホールを進めていきたいと思います。
前回紹介したのは、バルブタイミング調整でしたが、その後フロントカバーの洗浄・塗装、オイルポンプ取付け、ストレナー取付け、オイルパン塗装・取付けとなります。フロントカバーはアルミ独特の腐食が多く、ワイヤーブラシなどで磨きアルミ色の塗料で塗装。オイルポンプは新品に交換。取付け位置が決まっているので、取付けの際ズレないように注意して取付け。オイルパンとクランクプーリーは、豪快についていたサビを、取れるだけ取りつや消しブラックにて塗装。（本当は、クランクプーリーなどもブロックを塗装したブルー？みたいですが、、、）フロントカバーやオイルパンなど、純正の紙製パッキンで取付けのようですが、オイル漏れ対策で薄く液体ガスケットを使用して取付けしました。最後に新品ウォーターポンプを取付けして、自分の受け持った作業は全て終了となります。念のため、タペットカバーは仮止めです。

 こんにちは。のだっちです。

３月末棚卸し・・・４月に入り走行会・ゴルフコンペ、、、と、何だか忙しい。棚卸し・走行会も終わったので、残す所はゴルフコンペの準備のみ！来年は、どれか時期ずらせればイイのだけど。。。作業の方では、今月はアライメント調整の依頼が多い、４月に入って２週間ですが既に２０件以上おこなっている。明日から月末までの予定表を見ても３０件近く予定が入っている。嬉しい悲鳴だが、何で？今月はこんなにアライメント調整が多いのかな？？？タイヤの履き替えのタイミングって感じでもないんだけどなぁ～？？？

それでは、本日のブログの紹介です。
何度か紹介しておりますＥＲ３４ ＮＥＯ６エンジンオーバーホールですが、バルブクリアランスでハマってしまっております（汗）インテーク側は規定のクリアランスに調整できたが、エキゾースト側が在庫で持っているシムだとクリアランスが狭過ぎの為、現在シム入荷待ち状態となってしまった・・・シムに関しては日産部販では既に生産終了してしまった部品ですが、ナプレックからシムが発売されたので、そちらを使う予定です。だが、、、欲しいシムが欠品中（大汗）シム入荷まで、ヘッド組付け・補機類組付けと、出来るだけ作業を進めております。オーナーさん、お待たせしておりますが、もうしばらくお待ち下さい。