のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

昨日でまた１つ歳を取ってしまった。もぉ～自分の年齢が判りづらくなってしまった。若い頃は「誕生日！」となると、プチイベント！？的な感じがしてましたが、今では出来る事なら誕生日を拒否したいです。（拒否できても歳はとるけどね・・・）

それでは、本日のブログの紹介です。
最近、、、エンジンオーバーホールの依頼が集中しております。現在オーダーを頂いているエンジンオーバーホール依頼は、、、Ｌ型エンジン・Ｓ１５シルビア・ＥＲ３４スカイライン・そして、、、１８０ＳＸ/３台。。。さらに！ＬＩＮＫ制御の車両で調べ事・試す事、、、がいくつかあって、少しプチパニック状態です。。。嬉しい悲鳴ですので、１つ１つこなしていきたいと思います。
本日は、Ｌ型エンジンオーバーホールの紹介です。
仕様は、Ｌ２８改３.０Ｌ仕様となります。ご依頼頂いたお客様が、エンジン自体の元々の仕様が判らず、分解して確認しながら加工・組付けとなります。分解した内部はＬ２８クランク・Ｌ２０コンロッド・８９Φピストン仕様でした。クランク・コンロッドのメタル部を測定すると、既にアンダーサイズのメタルを仕様していた為、スタンダードのメタルが使用できなく、測定・調整・加工してアンダーサイズのメタル合わせを行いました。ピストンは、シリンダー内部に縦キズが少し入っていた為、ボーリング加工を施し８９.５Φピストン仕様となります。ピストンリングの合口を測定してみると、トップリング・セカンドリング共に指定されているクリアランスより０.０５～０.１㎜程度狭いので６気筒分全て削って調整となります。ピストンリング、、、かなり固い素材なので０.０１㎜削るのも一苦労。
ブロック側の組付け準備が整った所で、ピストンリングの合口位置を気にしながらピストン組付け。とりあえず本日はここまで。。。
同時進行でＳＲ２０エンジンオーバーホールもおこなっておりますが、ヘッドが返ってきたきりブロックがなかなか返ってこない（汗）とりあえずＳＲ２０ヘッドは、バルブ組付け・ロッカーアーム左右高さ合わせを終了させブロック待ちです。