のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。

寒暖差が激しく、しかも花粉が飛ぶ季節。花粉症なのか？風邪ひいてしまったのか？症状だけだと判断が難しい季節ですね・・・寒暖差による体調管理には十分気をつけましょう。

それでは、本日のブログの紹介です。
先日より紹介しております、Ｓ１５シルビアのエンジンオーバーホール。全てエンジン分解が終わり、現在エンジン加工依頼待ちとなっております。点検しながらエンジン分解を行っておりましたが、内部が黒ずんでしまった原因は、バルブステムシールの劣化・ピストンリングの劣化が原因だと思われます。特にバルブステムシールに関しては、バルブスプリングを分解すると、バルブが「すとっん！！」って落ちちゃうぐらいシール効果が失われておりました。また、コンロッドメタルやメインメタルも、かなり減っている状態で、もう少し乗っていたらエンジンブロー（メタルブロー）に繋がっていた可能性があります。（画像参照）エンジンオーバーホールのタイミングとしては、ギリギリの所？？？だったかもしれません。
話しは変わり、今回紹介したい内容は、この分解しているＳＲ２０ＤＥＴエンジンに、珍しい！？（レア！？）コンロッドが装着されておりました。このコンロッド、Ｓ１５シルビアの最終後期のみ使用されているコンロッドで、年式で言うと２００２年２月以降？のＳ１５シルビアに使われているようです。シルビアは２００２年までで生産終了されているので、ほんの数ヶ月間だけ使用されていたみたいです。もちろん！たかだか数ヶ月間だけの為にコンロッドを新たに開発する訳もなく、このコンロッドはＸトレイルのＳＲ２０ＶＥＴにも使用されております。現在、シルビアのコンロッドを新品で注文すると、全て！？このコンロッドになるっぽい？？？です。（注文した事ないので、間違っているかも・・・）このレア？コンロッドですが、小端部がハス切りされており、従来のＳＲ２０ＤＥＴに使用されているコンロッドより約２グラムぐらい軽くなっております。（個体差はありますが）なので・・・実際に比べた事はないですが、Ｓ１５シルビア（ターボ）車は、最終後期型が一番エンジンが軽く回っていた？？？なんて想像も出来ますね。

 こんにちは。のだっちです。

雪予報！！当たっちゃいましたね。かなり本降りで少しづつ積もり始めてしまっています。スタッドレスタイヤ装着されていない方は、車の運転は控えましょう・・・また、明日の朝は恐らく・・・路面凍結の恐れもありますので、明日出勤・子供の送迎・通学など、どうしても車に乗らなくてはいけない場合は、余裕を持った行動で十分気を付けて運転して下さい。

それでは、本日のブログの紹介です。
引き続き、Ｓ１５シルビアのエンジンオーバーホールの為の分解を行ていきます。
エンジン外観は、かなり綺麗な状態でしたが、、、タペットカバーを外してみると、、、やはり走行距離数に応じた汚れ方をしています。ここまでエンジン内部が真っ黒になっていると言う事は！？セルモーター始動時の軽さの事もありますので、やはり圧縮抜けしているのかな？？？排気ガスがエンジンオイルに交じり、オイルを汚してしまっている可能性が出てきました。部品にトラブルが出ていないか、各部確認しながら分解していきます。

 こんにちは。のだっちです。

明日の夜から火曜日にかけて、関東地方で雪予報が出てます。現在の予報では平野部でも、うっすら雪が積もる？ようですが、本日・・・腕まくりして仕事をするほど暖かい一日でした。本当に、、、雪、、、降るんでしょうかねぇ～？？？雪の準備だけはしておこうかな！？

それでは、本日のブログの紹介です。
先日紹介しましたＳ１５シルビアのエンジンオーバーホール。車両からエンジンが降りましたので、エンジン加工に出す為、部品の点検を行いながら分解していきます。
今回のこのエンジン、約２０年経過し走行距離も２７万Kmオーバーですが、年式・距離数の割には汚れも少なく綺麗なエンジンです。綺麗な状態を保っていたからこそ、トラブルを抱えてそうな所が目立っておりました。
１つ目は、スロットルボディーよりクーラント漏れを起こしておりました。アイドリング時では漏れ確認は出来なかったのですが、クーラントが漏れた形跡だけ残っている状況でした。恐らく、熱・圧力が加わった時に「ジンわり」漏れてくるのだと思います。
２つ目、ＳＲ２０エンジン特有のフロントカバー（オイルポンプ部）よりオイル漏れ。こちらは、年数・距離を乗ると、どうしても「ジンわり」漏れてきてしまう部分です。構造上、フロントカバー液体ガスケット付着部分の幅が少ないので経年劣化でオイル漏れを起こしてしまいます。日産でもこの部分の対策！？をしていた形跡として、自分の記憶が定かではないですが、Ｓ１５後期からこの部分の液体ガスケットが変更されていたような・・・！？もっと前からだったかなぁ～？？？
そして３つ目、こちらも経年劣化によるものですが、リアクランクカバーオイルシールよりオイル漏れを起こしておりました。こちらは、ミッションを降ろしてフライホイールを外さないと判らない場所です。交換に関してはオーバーホール通常メニュー内となります。
今後、エンジン内部を分解していきますが、エンジン始動時セルモーターの回り方が「気持ち軽い！？」感じがしたので、ピストンリングの状態・バルブ、バルブガイドの状態など確認しながら分解していく予定です。

 こんにちは。のだっちです。

３連休最終日。一日天気は良かったのですが、風が冷たく真冬のような寒さでした。東北・日本海側では大雪になっているそうです。雪国の方、雪国に向かう方々は運転には気を付けましょう。
話しは変わりますが、４月に開催予定の当社主催「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」受付終了まで、まだ１ヶ月ちょっと残っておりますが、お申込み台数が日に日に多くなっております。興味のある方は是非お早目のエントリーお願いします。

それでは、本日のブログの紹介です。
１８０ＳＸのエンジンオーバーホールも全て完成し、現在エンジンルーム内の洗浄を行っております。寒さと汚れとの闘い中ですので、オーナー様はもうしばらくお待ち下さい。エンジンルーム洗浄終わりしだい、仕上がったエンジンを乗せる予定となっております。
エンジンルームの洗浄と同時進行にて、先日お預かりしましたＳ１５シルビアのエンジンを下していきます。こちらもエンジンオーバーホールのご依頼となります。走行距離２５万Km、お預かりして車の出し入れした感じでは、圧縮が抜けかかっているような？セルモーターの回り方、エンジンのかかり方？が気になります。実際は測定しておりませんので、エンジン分解しながら点検していきたいと思います。

こんにちは。のだっちです。

先日、当社主催の筑波サーキット　グリップ走行会も、参加されました皆様のご協力もあり、大きな事故なく無事終了する事ができました。当日は天候も良く気温・湿度共にタイムアップさせるには最高な一日でした。実際は、参加された皆様がタイムアップされたのか？？？は、判りませんが・・・次回、４月９日（水）に日光サーキットにてグリップ＆ドリフト走行会を開催する予定となっております。既に受付は開始しており、走行会当日まで２ヵ月弱ありますがエントリー台数が予定台数の半分ぐらいエントリーが入っております。当社走行会に興味のある方は、お早めにお申し込みお願い致します。何気に・・・当社が開催する日光サーキット走行会は、「軽自動車」のエントリーが多いので、軽自動車で走行会参加していいのかなぁ～？？？って思っている方は、一度当社ホームページより走行会案内をご確認してみて下さい。

それでは、本日のブログの紹介です。
本日は、ＹＭＳ館林店勤務です。ＹＭＳ館林店の店長が組付けしているＲＢ２５ ＮＥＯ６エンジン。今回はＴＯＭＥＩ製の２.８Ｌキットを使用して組付けのようです。
ピストン・コンロッド・クランクシャフトまで組付け済みですが、店長は他の作業が忙しく、本日は私がエンジン組付けのお手伝い。ヘッドが洗浄してある状態でしたので、バルブスプリングやリテーナーなど洗浄して組付けしていきます。このエンジンも、、、かなり汚れが凄く洗浄に時間がかかります。他の部品をザッ！と確認しましたが、汚れ具合が凄く全て洗浄するのに少し気が遠くなるほど・・・汚れている部品ばかり（汗）スポットで店舗応援に入っているので、組付けが中途半端にならないように洗浄メインでお手伝いしていく予定です。今週は、明日と日曜日にまたＹＭＳ館林店勤務なので、少しでも作業が進むように準備していこぉ～！！

 こんにちは。のだっちです。

来週は、社内ゴルフコンペ。先日注文した景品が続々入荷してきたので、現在仕分け中・・・今回で１５回目となる社内コンペなので、景品もゴルフ用品だと喜ばれない！？と思い、今回は「食品メイン」で準備してみました。１位の景品は「松坂牛のステーキ」！！これなら自分で貰っても嬉しい！と思うような景品。ただ、、、自分のレベルだと絶対にもらえないですが（ハンディキャップでも）。あまり景品ネタばらししちゃうと、もし参加する方々がこのブログを見ちゃうと楽しみが少なくなるので言えませんが、自分なら、１位～３位の景品は貰っても嬉しいような景品を準備したつもりです。まだ、完全に準備は終わってないので、仕事の合間に少しづつ準備したいと思います。（筑波サーキット走行会の準備もしないといけないなぁ～・・・）

それでは、本日のブログの紹介。

またまたですが、インジェクター洗浄の依頼がありましたので、今回のインジェクター洗浄を紹介します。何気に、、、ブログに掲載したりするとインジェクター洗浄作業が集中するんですよねぇ～。
今回紹介するインジェクター洗浄は「マツダＡＺ-１」。長期不動車でエンジンを始動させようとしたら、全く初爆が無く、いろいろ点検した結果、インジェクターが怪しい！？と言う事で洗浄する事になりました。
それでは、洗浄機にかけて現在の状況を確認してみます。

左から１番・２番・３番のインジェクターですが、１番・２番のインジェクターが全く作動していません。ちなみに、写真を取るちょっと前までは、３番も噴射していませんでしたが、少し動かしている内に噴射し始めました。この状態だとエンジンは始動しませんねぇ～。１番・２番のインジェクターが噴射していませんが、抵抗値テストの際、しっかり抵抗値が確認出来ているので、インジェクター内部の固着による作動不良だと思われます。フィルター・先端のキャップなど外して超音波洗浄機で作動させながら洗浄をして行きます。

そして・・・洗浄後は・・・

３本共、綺麗に噴射するようになりました。また、吐出量の点検でも、多少の誤差はありますが、問題ない状態になりました。長期で車両を保管し、エンジンを再始動させようとする方は、このインジェクター洗浄をやってみるのも良いと思いますよ！！

 こんにちは。のだっちです。

３連休初日は、過ごしやすい天候でお出かけ日和。

そして、、、来週の水曜日は当社主催の「日光サーキット　グリップ＆ドリフト走行会」の開催です。今回も平日開催ですが、多くのエントリーがあり、受付を１ヶ月前に締め切ってしまう（汗）と言う大盛況！！お申込み出来なかった方々には大変申し訳なく思います。ごめんなさいm(_ _)m次回のエントリーをお待ちしております。参加頂く方々には、景品を多数用意しましたので、当日の天気予報では今の所「晴れ！！」予報が出ておりますので、思う存分！事故を起こさない程度に楽しんで下さい。皆さんが走行会を楽しめる様、完璧！？な準備をして当日お待ちしております。

それでは、本日のブログの紹介。

本日は業者様よりご依頼がありました、「インジェクター洗浄」作業です。洗浄するインジェクターは”アメ車？”と言う事ですが、車種は不明です。（汗）お預かりしたインジェクターは１０本！！（V１０エンジン？）とにかく・・・点検、洗浄を始めます。１０本のインジェクターを同時に機械に掛けれない為、今回は５本づつ２工程で作業を進める事になりました。（同時にテスト出来る本数は８本までなので、、、）

インジェクター洗浄の作業工程は、、、

①圧力（３.０K）かけてリークチェック（漏れ確認）

②抵抗値測定（低抵抗・高抵抗の判別が出来ます。）

③噴射パターンチェック

④回転数ごとの作動チェック

⑤Oリング・フィルターなど外し超音波洗浄

⑥洗浄後①～④工程を再度行う

⑦新品のＯリング・フィルターなど交換

上記のような作業工程となります。インジェクターの種類によっては、機械にセット出来ないインジェクターもありますので、ご依頼前には１度インジェクターの確認が必要です。（直噴インジェクターは、ほぼ出来ません。）また、新品交換部品もインジェクターの種類によって交換する部品が異なりますので、予めご了承下さい。

全ての作業工程が終わり、綺麗になったインジェクター！！

全体的に汚れていたインジェクター、中身だけでなく回りも綺麗にしました。そして今回のインジェクターは、トップ・ボトムのＯリングとフィルターの交換が可能でした。インジェクター洗浄、本体の確認が必要ですが、通販での作業も行っておりますので、気になる方は一度店舗へお問合せ下さい。

おまけ・・・

今回のインジェクター、車種は不明でしたがインジェクターの製造元は判ります。今回のインジェクターは「ボッシュ製」のインジェクターでした。ちなみに、、、ボッシュ製のインジェクターはこんなマークがインジェクターに刻まれてます。

ボッシュのホームページを確認して頂ければ、同じマークが確認出来ると思います。（このマーク、かなり小さいので自分は虫眼鏡が無いと確認出来ませんが・・・）