のだっちの部屋

 こんにちは。のだっちです。
オリンピックも終わってしまいましたね。金メダル「２０個」・銀メダル「１２個」・銅メダル「１３個」と大健闘した結果だったと思います。中には、この結果を批判する方もいるようですが、そもそも日本代表として選ばれる時点で凄い事で、選ばれるまでの道のりを考えると、、、正直、自分が何かで「日本代表」に選ばれるぐらい頑張ったか！？と考えると、その道のりは想像がつかない。。。今回のオリンピックで良い結果を残した選手、望まない結果になってしまった選手、全ての選手に批判ではなく、労いを称えましょう。

それでは、本日のブログの紹介です。
昨日紹介した中で、１８０ＳＸ・ＮＡエンジンオーバーホール。こちらの作業は当社でストックしているエンジンを使用して製作するので、先にご依頼頂いている他のエンジンオーバーホールが入る前に、出来るだけ準備をすすめていきます。
今回このエンジンの仕様は、ほぼノーマルベースで製作する予定です。ただ・・・ノーマルボアピストンが廃盤になってしまっており、メーカー在庫があるＳ１５ＮＡ用０.２０㎜オーバーサイズピストンを使用してオーバーホールする事になりました。ちなみに、、、ＳＲ２０ＮＡエンジンに関しては、今回のメーカー在庫を調べた結果、ノーマルサイズのピストンはほぼ全滅で廃盤になってしまっております（汗）
ヘッドを分解して、カムシャフトやリテーナーなど洗浄し、ブロック側も分解してストレナーやコンロッドなど洗浄しました。昨日も伝えましたが、この部品洗浄が一番大変。。。しかも、この暑さ！！全て新品部品を使用して組み付けすれば、もっと作業スピードは上がると思いますが、値段がかなり高額になってしまいます。また、部品の廃盤も多いので、使用できる物は洗浄して使用します。
洗浄も、エンジン組付けてしまえば・・・全く見えなくなる部分もありますが、ここは自己満足！？の世界。いろいろな洗浄液を駆使してネジ１本から綺麗に組付けさせて頂きます。「洗浄しなくていいから、組付けしてくれ！！」と言われたら・・・たぶん！？お断りさせてもらうと思います。
丸一日かけて洗浄した結果は、、、（洗浄前・洗浄後の画像）
画像を見ただけでも洗浄結果が判ると思います・・・・よネ！？(^^♪

こんにちは。のだっちです。
相変わらず、、、暑い日が続いております。もぉ～ＰＩＴは連日の猛暑と車両の熱気でサウナ状態（汗）ＰＩＴスタッフは、こまめに水分補給・休憩を取っているが、流石にこの暑さは体力を消耗する・・・お客様からのご依頼作業を頑張ってますが、、、若干！？暑さでペースダウンしてしまうかと思いますが、そこは・・・少し暖かい目で見て下さいm(_ _)m

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先日、エンジンオーバーホールを行ったＳ１５シルビア！！問題なくエンジン始動し、お客様へ返却。現在ならし運転中となります。
Ｓ１５シルビアの返却後は、ＥＲ３４スカイライン・１８０ＳＸのエンジンオーバーホールの車両をお預かり。次の作業もありますので、速攻でエンジンを下して分解。もう一台同時に１８０ＳＸ・ＮＡ車両のエンジンオーバーホール。こちらは、当店に程度の良いストックエンジンがありましたので、それを使用してエンジンオーバーホールし交換予定。現在、エンジンオーバーホールを同時に３機製作中。１８０ＳＸターボエンジンは、２.２Ｌ仕様のフルチューンエンジン使用。ＥＲ３４ＮＥＯ６エンジンは、鍛造ピストン使用しボアアップ仕様。１８０ＳＸ・ＮＡ車両は、ノーマル+α仕様で製作予定です。
この３機の他に・・・後４台分エンジンオーバーホールの依頼がありますので、時間の隙間なくこなしていきます！！！！
因みに、、、１８０ＳＸ（ターボ）×３台　/　１８０ＳＸ（ＮＡ）×１台　/　ＥＲ３４（ＮＥＯ６）×２台　/　Ｓ１５（ターボ）×１台
とにかく嬉しい悲鳴です。。。エンジン下したり・分解したり・組付けたり、、、は、やり慣れているので問題ないですが、一番時間を使うのが「部品洗浄！」しかもこの暑さの中、外での洗浄となるので大変です。でも、、、大変でもビッカビカ！に仕上げます。(^_-)-☆
とにかく、、、暑さに負けず、、、が・が・頑張ろう・・・（大汗）

 こんにちは。のだっちです。

皆さん、連日の猛暑で夏バテしてませんか？夏バテ対策は、十分な睡眠と水分補給が大事です。オリンピックを深夜まで観戦して寝不足にならないように、ほどほどに観戦・応援しましょう。それと、、、凄く暑い日はエアコン付けて就寝しましょう！寝ている間に熱中症にかかってしまう恐れがあるので、、、まだまだ暑さは続きます、皆さん熱中症対策をおこない、この夏を乗り切りましょう！！

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先日紹介しましたＳＲ２０ＤＥＴエンジンオーバーホール、現在、車両にエンジン装着中です。この車両、当社へ入庫してきた時には、既にエンジンブローしており、インタークーラーのパイピングやマフラーなど、至る所にオイルが回ってしまっておりました。エンジン乗せる前に、各パイピングやインタークーラー本体など内部の洗浄も行いエンジン装着。何気に、、、このオイル処理に時間がかかってしまった（汗）出来る限り洗浄したものの、完全には除去出来ていないので、後はエンジン始動してみて確認となります。エンジン装着にあたり、またエンジンブローしないように、社外メーターも同時装着。各メーター取り付けにより、水温・油温・ブーストなどの管理をおこなえるように追加作業となりました。まもなく、エンジン始動予定となります。
ＳＲ２０エンジンオーバーホールも終わり、同時進行にてＬ２８エンジンオーバーホール。こちらはボアアップの３.０Ｌ仕様のエンジン製作！！長期保管だったせいなのか、、、いろんな所がサビており、このサビを除去するのに一苦労。。。（汗）各ボルト・ナット・ボルト穴など、至る所にサビが出ています。磨いてサビ除去し使用できる部品は再使用しておりますが、さすがに・・・どギツいサビ付きは部品交換にて対応して取り付けです。（画像のサビ付いたヘッドボルト、もう、、、太さが判らないくらいサビていましたので新品交換となります。）燃焼室容積測定→ヘッドガスケット選択・発注→ヘッドをブロックに装着→カムシャフト取り付け→ロッカーアーム装着→バルブクリアランス測定・調整→バルブタイミング測定・調整と終了。今回、亀有エンジンワークス製の「タイミングチェーンテンショナー」を装着しましたが、かなりしっかり取り付け出来るので安心感が増します！！旧車ならではのフォルムを多少！？崩しちゃってもよけれは、是非お勧めしたい部品です。

 こんにちは。のだっちです。

今日は外に出るのが危険なレベルの気温。各地で４０℃近い気温になり熱中症で救急搬送される方もいるようです。皆さん、水分補給を十分行い、熱中症に気を付けましょう！！特に、寝る時、電気代節約でエアコン使わず、窓閉めっきりで寝てしまうと、寝ている間に熱中症になってしまう事もありますので、、、

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引き続きＳＲ２０エンジンオーバーホールの紹介です。コンロッドは当社ストックの程度の良い物を使用し、コンロッド・ピストンの重量合わせを行い、ピストンリング合口調整・クランク、コンロッドのメタルクリアランス確認をおこない組付け開始！！
今回の使用は、ＨＫＳ製シリンダーライナーを使用し、ＨＫＳ製８７Φ鍛造ピストン・純正コンロッドの２.１Ｌ仕様。エンジン加工はダミーヘッド付きボーリング・ホーニング、そしてフロントカバー付きで上面面修正、クランクシャフトは曲がり修正を行い、単体にてダイナミックバランスとフィルムラッピング、ヘッドはヘッド面研磨にビックバルブ仕様、ガスケットは燃焼室容積実測にて８.６：１の圧縮比でガスケットをチョイス。ＡＲＰ製強化ヘッドスタッドボルトを使用し、ＴＯＭＥＩ製ポンカム・日産純正新品のＮＶＣＳスプロケ使用し組付け。
ハイッ！！出来ました・・・
次のエンジンを作らなくてはいけないので「寝ずに・・・・・・！？」組付けしました。（ちゃんと寝てます。。。）現在、確定しているエンジン組付け予定は、、、Ｌ型エンジン・ＳＲエンジン×３機・ＮＥＯ６エンジン×２機、、、合計・・・６機（汗）今年中に終わるかなぁ～

こんにちは。のだっちです。

今年も半年過ぎ本日から７月！いよいよ暑さのピークが近づいています。皆さん十分な休憩と水分補給を忘れずに！！そして、、、明日の７月３日から新紙幣が発行されます。一万円札は「福沢諭吉から渋沢栄一」へ、五千円札は「樋口一葉から津田梅子」、そして千円札は「野口英世から北里柴三郎」となります。。。二千円札は？？？自分の手元に普通に新紙幣が渡ってくるのはいつ頃だろう！？

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Ｌ型エンジンオーバーホールは現在ガスケットを発注・入荷待ちとなっておりますので、次のエンジン製作に取り掛かります。かなり前にヘッドだけ加工が上がってきていたＳＲエンジン、やっと（かなり待たされた・・・）返ってきたブロック側の組付け準備を行います。
ブロック本体の洗浄・エアーブロー、そしてクランクシャフトも同じ様に洗浄・エアーブローをおこない組付け準備。ブロックと一緒に返却されてきたピストンとコンロッドを洗浄し重量合わせをおこなおうとしたら・・・コンロッドを洗浄してみると「4番コンロッド」だけ他の３本と比べると小端部が変色している？？？よく確認してみると・・・ブッシュにクラックが入っていました。。。（割が入っている部分とは違う場所/画像の赤印）ブッシュ交換して再使用も考えましたが、ちょっと怖いので当店でストックしていたコンロッドに変更して組付けする事にしました。ＳＲエンジン部品は当社でかなりストックを持っておりますが、ここ数年でストックする部品も激減してきています。ＳＲエンジン搭載車両を所有されている方は、新品部品が出る内にオーバーホールをおすすめ致します。