トッチーのチューニング日記

 お久しぶりです。

やっとホームページがリニューアルするようです。
マニアネタはリニューアルしてからアップしていきますので
今回は一般ネタになります。Tクロスに乗ってる人じゃないと
面白くないと思いますのでスルーしてください。

マッカーサー用に買ったのがフォルクスワーゲンTクロスです。
最近人気のコンパクトSUVになります。
何故、Tクロス？って思う方も居ると思いますが、納期が早かったのと
ボディーもちょうどいいかなって思いました。
（妻が乗るんじゃね）
納車後は業界人っぽく仕上げるために私が乗ってます。
１０００CCのターボなのでターボラグが若干気になりますがパワー的に
気になりませんね。ボディー合成の良さは国産車と違いを感じます。

まずはホイルなんですが純正は7-18 +39 100 5H なんですがボルト方式で
M14なんです。社外のホイルがありません。
でも付かない物を付けるのが業界人？
試行錯誤して付けました！7J-18 +47 114.3 5H M12 のナット方式変換しま
した。フロント１５ｍｍ、リヤ２０ｍｍの変換スペーサー使用なので
オフセットはフロント+３２，リヤ+２７になり、良い感じのツライチに
なってます。ただ、ホイルの内側を加工しました。

そして気になるのが車高です。納車後すぐにRSRのダウンサスを入れたけど
納得できず、KWの車高調にしました。
VW系のサス交換はフロントが大変です。ホンダ車のように簡単に見えるけど
罠が沢山あって時間がかかりますよ！フロントもリヤも１８ｍｍのボルトを
多く使ってるので１８ｍｍのメガネとソケットは必要になります。
車高レベルはダウンサスではＦ指3本、Ｒ指2本半でした（フェンダーの隙間ね）
車高調では大人のシャコタン仕様です。納得の車高レベルはＦ指1本半、Ｒ指1本
が自分仕様なんです。
これで第一段階は終了になります。
KWの車高調は高価でスポーツ車に人気でGR８６でサーキットを走ったけど
素晴らしく良くできた車高調でした。
Tクロスには調整なしのショックの組み合わせでしたが、ちゃんとストロークして
突き上げ感が無く、小刻みな硬さを感じない。素晴らしい車高調でした。