行田店のブログ

 ご無沙汰してしまい申し訳ありません。

久々登場の沼尻です

先日、2017年度のＡＥ86　Ｎ1レースの表彰式に行って来たであります

その様子は後程

そんなわけで本日のキャニオンな作業のご紹介は

Ｓ14　サーモスタットの交換であります。

純正水温計の針があまり上がらないとの事だったので診断機で確認したところ68℃・・・・

微妙な温度でありますがお客様の要望でサーモスタットを交換してみるであります

上が外した状態でありますがＳＲは少しやりずらい場所についてるであります

問題なく純正で交換して水温が75℃

少し水温が上がりましたがオーバークールな感じも少しあるかと思うであります

ブーストアップの車両なので踏んだら丁度いいかなって感じであります(笑)

以上、マクゴナガル沼尻でした

 最近なんだかインフルエンザが流行っているらしいであります。

沼尻が最後にインフルエンザになったのは2年前・・・・

しかもただ体の調子が悪いと思っていてチェイサーのATからMT乗せ替えをやっていたであります

皆さんも体調不良にはご注意を。

そんなわけで本日のイングリッシュな作業のご紹介は

チェイサー　1JZのタイミングベルト交換であります

数年前はRBばっかりだったのに最近は1JZエンジンばっかりであります

この車はオイル漏れもすごいとの事なのでカムとクランクのオイルシールも交換。

当たり前ですがウォーターポンプも同時交換であります

お判りですか？

オイルまみれ・・・・・

20万キロ近いこの車でありますが前回のタイベル交換ではオイルシールは変えなかった模様

オイルシールを交換するには隙間にマイナスドライバーを突っ込んでコジって外すしかないでありますがゴムのオイルシールがバキバキ割れて外れるという完全に寿命であります。

オイルシール専用の交換用工具が出ているのでほしい所であります。

これでタイベルはまた10万キロ使えるのでこの車は30万キロ走れるはず

以上、バルサミコス沼尻でした

 行田の地域は「雪が降る」予報が出てもなかなか降らないであります。

朝は車の窓ガラスが凍っているくらいなのになんででありますか

むしろ降るなら降ってほしいであります(笑)

そんなわけで本日のエッフェルな作業のご紹介は

結構レアな作業。

ZN6にオイルパンバッフルプレートの取付であります

純正っぽくついてるでありますがこちらはクスコ製。

サーキット走行で高い遠心力でオイルが偏って吸わなくなることがあるであります

そんな偏りを防止するのがこのバッフルプレートであります

上からオイルが戻ってきたら黒い部分が1Wayバルブのようになっていて空吸いを防ぐ構造になっております

純正オイルパンで役不足なわけではないでありますが備えあれば患いなし

以上、ボンゴメリー沼尻でした