行田店のブログ

 自宅のハムスターが増えたであります

生まれたわけではなくて増員であります

初めて家に来たのが「オス」だったので「メス」をお出迎えであります

・・・・が家に来てみたらなんとなく「オス」疑惑が。大きくならないとわからないところもあるので・・・名前がつけられない

そんなわけで本日のジャッジな作業のご紹介は

86クラッチ交換であります

スーパーチャージャー搭載の86でありますが高回転で滑るとの事・・・・

そこでＯＲＣのフェーシングタイプのシングルに交換であります

高回転で滑るならまだしも街乗りで滑ったら完全に寿命なので早く交換しないと走行不能であります

以上、アイズ沼尻でした

 懲りずにまた富士スピードウェイまで86BRZレースの練習に行ってきたであります。

ダメだったところをまた元のセットに戻しテストしてきたであります

タイムアップは果たしたものの・・・・目標タイムに届かないであります

この一か月、合計3回のテストに行ったでありますがレースはやっぱり甘くない

ワンメイクレースの場合、「この車でここまでタイムが出る」とライバルが証明してるようなもんでありますからセッティングの詰めが甘いかドライバーの技術が足りないか、はっきり数字で分かってしまうのが分かりやすくも難しい世界・・・

こんな経験は他ではできないであります

そんなわけで本日のハッキングな作業のご紹介は

久しぶりFFのクラッチ交換、カローラランクスであります

単純に寿命を迎えたので交換でありますが・・・走行距離が30万キロ以上

最低でも2回は交換している計算。

「カローラ」と名前が付くだけあって難易度は比較的やさしめ。

でもFR慣れしていると外す部品が多くて大変であります

元々ついていたのはORCのフェーシングタイプのシングルクラッチ。

外すとこんな感じ。

今回はORCのメタルシングル（静音タイプ）を装着であります

静音タイプというのは初めて取り付けたでありますがプレッシャープレートとフライホイールの間に押し付けるためのコイルスプリングが6本存在してメタルクラッチ特有のカラカラ音を低減している模様。

乗ってみた感想はクラッチ切ると確かにORCのメタル特有の音はするでありますが信号待ち等で切りっぱなしにすると0.5秒くらいで無音に

確かに静音タイプというのもうなずけるであります

完全に無音ではないでありますが興味ある方は是非

以上、ファティマ沼尻でした

 梅雨入りしてから雨続きなので足取りが重いでありますがめげずに頑張るであります

でも頭の中は86の事でいっぱい

トッチーは夢にも86が出てきたそうであります・・・・・

そんなわけで本日のアブソリュートな作業のご紹介は

現行アルトワークスのペダル交換であります

純正ではフットレストも付いていないのは意外であります。

そこで今回はモンスタースポーツ製のペダルを装着であります

交換後の画像はこんな感じであります

全然雰囲気が違うのと、フットレストはボディーに穴あけが必要なのでＤＩＹだとちょっとレベルが高いですかね・・・・

ブレーキとアクセルにもペダルを装着。

当然穴あけ加工をして取り付けるのでミスは許されないであります

アクセルペダルはブラケットもモンスタースポーツ製。

よく見るとアクセルの角度が変わってヒール&トゥがやりやすくなっているので驚きであります

ワイヤーが繋がっていない電スロだからこそこんな変更が簡単にできるであります

以上、シェルビー沼尻でした