行田店のブログ

 ゴールデンウィーク前ですが大変忙しく過ごさせております

そんなわけで本日のドーブルイな作業のご紹介は

NCロードスターでタペットカバーパッキン交換であります

プラグ交換時にプラグホールにオイルが入っているのを発見

交換に至ったであります

プラグホールのパッキンは変な形

ちなみにプラグホールにオイルが溜まると点火不良になるのでご注意を

液ガスを使用するので一晩お預かりしてからエンジン始動であります。

これでしばらくは大丈夫であります

以上、ヴェーチェル沼尻でした

今日は大変な強風DAY

沼尻は何度か飛ばされましたが無事帰還

そんな訳で本日のラーバスな作業のご紹介は

アルトワークスにブリッツのボルトオンターボキットの取り付けであります

こちらECUの書き換えとセットの本格キットであります

脱着に必要な純正ガスケット類は別途で用意する必要がありますが交換は一日あれば可能であります。

排気側の作業なのでボルト折れや固着とうなければですが・・・

ECUはブリッツに郵送してだいたい1週間目安で帰ってくる予定であります

完全ポン付けで難しい事はないであります。

ECUが帰ってくればエンジン始動できるので油脂類の漏れを確認して完了であります。

それにしても軽自動車のタービンはちっちゃい

以上、ヴァーカラス沼尻でした

 4月はなぜかアライメント調整が大変混雑しております

ご予約はお早目に

そんなわけでアフドンな作業のご紹介は

JZX100チェイサーのオイルコントロールバルブの交換であります

エンジンの可変バルタイを制御するバルブであります。

プラグカバーを外してから見えるこれであります

実は外すとこんなに長ーい

ちなみにこれが不調になるとアイドリングが不安定だったり特定回転数で不調が出たりするであります。

ちなみにこれは予防整備であります

ちなみにそのすぐ下のオイルライン固定ボルトの先端にフィルターもついているであります

別の品番なので注文時は注意であります

以上、ヒューベェーイルテ沼尻でした