行田店のブログ

 お久しぶりにレースのご報告であります

活躍させて頂きました当社、沼尻ドライブによるAE86　27号車は公式N1レースを引退とさせて頂きます。

長い間沢山の応援とご協力を誠にありがとうございました。

今後は走行会での同乗走行、模擬レース等での走りをお楽しみに

というわけでエースに昇格を果たした笠原さんのN1レース奮闘記であります（笑）

開幕予定だった4月のN1レースに合わせてエンジンオーバーホールを完了し、万全の態勢で備えていたでありますがコロナ影響により実質今回が開幕戦となりました。

参加台数はAE86が5台。P-FR（2リッターFR車）が２台の合計7台の戦いであります

毎度おなじみの顔ぶれでありますが

78号車　エース　笠原選手

76号車　優良運送屋さん　篠崎選手

26号車　減量成功　新関選手

86号車　小さな巨人　下平選手

6号車　レジェンド　荒木選手

長い間戦って頂きました56号車　焼き鳥帝王　廣田選手は沼尻と同時に一応引退を表明。

そのうちひょろっと出てきそうな感じもありますが・・・・

86号車　小さな巨人　下平選手は「LINK」コンピューターを導入したらしいであります

YMSの「アダプトロニック」とどっちが速いかなといった見どころであります。

予選はドライ・・・・のはずがコースオープンと同時にウェットに早変わり

つまり全車ドライセッティング（笑）

もうピットロードに並んでからの雨なのでどうしようもない

ただのウェット予選ではなくウェットなのに全車ドライセットというドライバーにとっては最悪のシチュエーションに

そんな中、開始直後に好タイムを出したのが6号車　レジェンド荒木選手

全員アドバン　A050を履いてますがMコンパウンド。だが6号車　レジェンド荒木選手だけはGSコンパウンド（ソフト）を履いてたであります。（笑）

当然ソフトのほうがウェットでは有利でありますが路面温度が高いと決勝でタイヤがもたない可能性も・・・

だがしかしやってくれました78号車　エース笠原が予選終了のチェッカーでポールポジション獲得エースの名前は伊達じゃない。

予選結果

PP 78号車　エース笠原　1′14.292

2番手　76号車　優良運送屋さん　篠崎選手　1′14.446

3番手　6号車　レジェンド　荒木選手　1′14.829

4番手　86号車　小さな巨人　下平選手　1′15.808

5番手　26号車　減量成功　新関選手　1′16.724

決勝は雨かな晴れるかな

次回、決勝編に続く

 台風の影響か夕方から暴風雨

停電にもなってしかもブレーカーが落ちていない・・・・電気つくまで待つしかないいう状況も久しぶりでありました。

そんな訳で本日のバイリンガルな作業のご紹介は

はいまたやりましたＺ33デフマウントブッシュ。お馴染みホワイトラインのブッシュキット

ホワイトラインブッシュの保管庫であるＹＭＳ館〇店から急遽移動さらに気が利く〇林店は専用圧入機までセットで移動さすが

行田店ではブッシュは「沼尻の担当」的な雰囲気がありますが今回は〇崎君に作業を依頼。

あっさり交換して見せたであります

デフ側(簡単なほう)は沼尻が担当

叩いて抜いて、叩いて入れただけ。いやー大変だった。

ブッシュ類はサーキットではタイム、街乗りでは乗り心地に直結します。

走行距離と見た目で判断するしかないでありますが目安として8万キロから10万キロ走っている車は要注意であります

以上、ハイラル沼尻でした

 エアコンの効いた部屋で1日過ごすと次の日が暑くて辛い。

でも最近ヘルメットもレーシングスーツも着てないからまだ大丈夫(笑)

そんな訳で本日のガウディな作業のご紹介は

180ＳＸにトラストＴＤ０６Ｓ　Ｌ2-20ＲＸ装着であります

180ＳＸのタービン交換なんて久しぶりであります。

前回はいつやったかと言うと・・・・・記憶喪失であります

どうやらタービンからエア漏れしているらしくブーストのかかりが悪いとの事。そこで思い切って交換になったわけであります。

ちなみにナンバーなしの競技車両であります

今回、熱対策でスーパー複雑なエキマニからアウトレットまでビリオンのバンテージを巻いたであります。

上置きタービンなのでウエストゲートでの制御であります

沼尻はそこまでタービンのサイズやメーカーに詳しくないであります。

タービンのマニアックな話が聞きたい方は〇本さんにご相談下さい

近日セッティング予定でありますがちゃんと回ってくれるかな？

以上、ゴースト沼尻でした